Com a nova Super Dink 125i, a Kymcom da um importante salto na categoria GT. Pela qualidade, desenho e comportamento, a última integrante da familia Dink pode enfrentar, nas mesmas condições, com as melhores.
Faz tempo que esperamos a Super Dink (Downtown), com suas características GT é, dos pés à cabeça, realmente nova. E claro que a Kymco alcança um nível mais alto com a nova Super Dink 125i.
Desenho europeu
Esteticamente oferece acabamentos de muita qualidade e desenho além de uma scooter oriental. Por seu estilo poderíamos tratar-la como um modelo europeu, um outro passo significativo para a marca Taiwanesa.
Possui equipamentos de luxo, como quádruplo farol dianteiro com a tecnologia dos carros, painel e comandos dignos de uma cilindrada muito maior, e seu espaço debaixo do assento permite caber 2 capacetes integrais, além de muitas outras coisas!
Melhor equipada
Como se fosse pouco, a Kymco desenhou uma carroceria onde a proteção aerodinâmica do piloto e carona é primordial. A Super Dink protege dos pés à cabeça, e sua posição de condução é muito cômoda. Anda muito bem, como uma scooter da sua categoria. A parte ciclo tem um chassis reforçado, mais leve e um sistema de freios de 2 discos - vasados - de 260 e 240 mm.
Suspensões que se destacam por seu bom funcionamento e por serem mais longas. Forquilha tele-hidráulica de 31/113 mm e dois amortecedores reguláveis de 100 mm; jantes e pneus de 120/80-14" e 150/70-13". Com tudo, a Super Dink oferece estabilidade invejável, principalmente nas curvas, nos fazendo sentir mais confiantes e seguros. Seu motor bem desenvolvido é um 4T LC DOHC 4V de última geração, com pistões mais leves tipo weight less e um sistema de transmissão altamente otimizado.
Toda a eletrônica evoluiu mais que os demais modelos 125 da marca, inclusive a injeção desenvolvida por Synerject. Que mais se pode pedir da nova GT da Kymco?
Jordi Hernández
Fotos: Santi Díaz
Tradução e adaptação: Rodrigo Galvão
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