A 990 SMT não é apenas uma moto para viagens e divertida... está mais segura, agora com novo ABS de série, e sem deixar seu DNA esportivo característico de uma KTM.
A KTM faz uma moto para viagem mais que uma tradicional trail de suspensões brandas e pouco caráter. Com alma guerreira a SMT tem chassi multi-tubular, forquilha invertida, jantes Marchesini de 17 " com pneus para asfalto e poderosas pinças radiais, para uma moto muito mais além, e muito confortável. Lembramos que agora tem também ABS.
Tem um sistema de freios anti-bloqueio intrusivo, permitindo uma pilotagem mais esportiva, desenvolvido pela Bosh, e que pesa menos de 1 kg, permitindo frear forte em qualquer situação.
Recebeu retoques estéticos nas logomarcas em relevo, botão warning no painel, revisaram as suspensões ajustáveis WP que se podem regular em extensão e carga, também suavizaram a entrega de potência.
Mansa
A SMT é uma moto grande, mas com assunto confortável podendo-se tocar ambos os pés no chão. Pesa 194 kg, mais fácil de ser manobrada desligada, e também na cidade está melhor que muitas trails. O câmbio e a embreagem são muito suaves e o motor trabalha sem ser brusco mesmo dando todo o gás, respondendo melhor acima das 3.800 rpm. Os manetes são ajustáveis em distância, suportes para os baús laterais já incluídos, junto com o bagageiro traseiro com asas laterais, passageiro e piloto podem viajar muito cômodos, revelando sua face de cordeiro.
A cúpula de proteção dianteira não é muito grande, mas resolve bem assim como as proteções das mãos, que são um pouco maiores.
Motor 2 cilindros bem elástico, vibra pouco. O passageiro fica mais elevado, tem boa ergonomia nas pernas e posição muito natural, devido a seu tanque mais estreito na região dos joelhos, com assento de espuma mais dura, mas sem incomodar, característica esportiva da marca.
Selvagem
A SMT deve ser considerada como uma super-moto, com motor rendendo melhor em meias e altas, chegando aos 116 cv. O conjunto do chassi, eixo traseiro e suspensões respondem bem para toda a parte ciclo. Surpreende em agilidade e precisão, mais que outras max-trails, principalmente nas curvas. A mais parecida com ela seria a Multistrada 1200, com chassi multitubular, forquilha invertida, rodas de17" e peso reduzido, sendo uma Ducatti, mais potente, sofisticada e cara.
Com novo ABS
Com os devidos ajustes nas suspensões, notamos que é ágil e precisa, mesmo em pista molhada e escorregadia. Mais segurança nas curvas, com freio traseiro respondendo melhor que o dianteiro, o ABS.
No asfalto molhado ou em terra, o sistema anti-bloqueio funciona logo. Tem pneus Contisport Attack da Continental excelentes no asfalto e justos na terra. Para uma KTM mais aventureira, temos a 990 Adventure. Tentamos colocar em funcionamento do ABS na dianteira, mesmo em pista molhada, não conseguimos, nem bloquear a roda, conseguindo apenas na terra. Mas na pista molhada, conseguimos elevar a roda traseira em freadas mais duras e esportivas. O sistema ABS da SMT funciona tão bem como o de outras motos muito mais caras, não damos um 10 apenas pela roda traseira que sentimos mais intrusiva, mas o mais importante é na dianteira e isso ela faz maravilhosamente.
Com a SMT, podemos sair com passageiro e malas para um bom passeio de fim-de-semana fazendo altas curvas... e que nos peguem!
Por: jordi Aymamí
Fotografías por: Santi Díaz
Tradução e adaptação: Rodrigo Galvão
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