Kawasaki KLX 125: Trail Urbana

... Mas já existe nas concessionárias uma trail dedicada a iniciar-se na selva urbana. Outras motos de iniciação mais esportiva como a pequena custom Eliminator 125, a GPZ 250, já desaparecidas do catálogo da marca, assim como a Ninja 250 R ou a KLX 250. Aposta agora na chegada da KLX 125.

Trail de iniciação

A polivalente KLX 125 é uma trail de iniciação que busca continuar as aventuras, inclusive para os mais experientes. É uma moto leve (113 kg), suficientemente potente (11 CV), com suspensões homogêneas, capaz de circular no campo e na cidade. Tem seu tamanho reduzido, é uma moto simples e fácil de ser pilotada, vinda da fábrica da Kawasaki na Tailândia, o que justifica seu tamanho. Os que têm 1,80 m e pesam uns 100 kg, sentirão a KLX 125 muito pequena, dobrando muito as pernas ao pilotá-la.

Tem uma distância entre os eixos de 1.285 mm, 1.980 de comprimento total, como uma scooter compacta e mais urbana, exatamente o que busca ser essa moto, ir muito bem na cidade sem deixar de seguir trilhas aventureiras. O público feminino tem agora a oportunidade de experimentar uma moto como essa e lançar-se ao novo estilo.

Herança Kawasaki cross

Segue suas companheiras quanto ao seu design atrativo e leve das off-road Kawasaki, nas cores verde e branca. Assim como as cross e enduro, tem chassis em forma de tubo duplo superior, conectando e comportando toda a extrutura da moto dando-lhe robustez e harmonia. O basculante é de tubo de aço e retangular governado pelo sistema Uni Trak com bieletas de progressão variável, excepcional numa moto simples e econômica. Suspensão dianteira com forquilha telehidráulica de 33 mm x 175 mm de comprimento, com bom funcionamento, enquanto que o traseiro funciona de maravilha graças ao sistema Uni Trak, ajustável em tensão da mola por um aspiral. Ambas tem regulagem consistente, perfeitos para circular na cidade e estradas, sem descompor facilmente, na medida, inclusive para a terra ou trilha.

A freiada está confiada a dois discos ventilados de 240 mm, com pinças de duplo pistão paralelo na frente, e 190 mm com pinça de um pistão, atrás. Tem bom resultado a todo momento, mais que suficientes para seus 113 kg.

Motor tranquilo e econômico

Para sua KLX 125 a Kawasaki escolheu um motor já provado em 110 e 150 cc, em outros modelos off-road. Ajustada para 125 cc, trata-se de um 4 tempos refrigerado a ar, com distribuição por corrente sobre um eixo de comando de válvulas em cabeçote (SOHC) ,que move 2 válvulas. Com moderna injeção eletrônica da Keihin. A potência em 10,3 CV a 8.000 rpm e torque máximo de 1,0 kgm a 6.400 voltas. O câmbio de 5 velocidades bem repartidas, com 5ª mais longa para não exigir muito mais do motor. Com 11 CV de potência máxima, não tem grandes acelerações, mas vai fácil na frente dos carros quando abre o semáforo, rodando a 90 km/h tranquilamente, com máximos 100 km/h com pressa, notando-se vibrações nos punhos e pés.

Essa pouca potência reforça seu perfil de facilidade de pilotagem, sem pânico na em pistas de terra e terrenos escorregadios. Fazendo 100 km com 3,2 litros, com um tanque para 7 litros pode fazer até 200 km.

Ideal para cidade e aventuras

Seus 113 kg, assento baixo, grande guidão e fácil pilotagem, está ideal para escapulir dos engarrafamentos. Os pés tocam o solo com muita facilidade desde o assento, que é mais duro, com suas rodas de 19 e 16 polegadas, ideal para começar, comportando-se muito bem fora do asfalto, uma grande aventureira. Seu painel tem o mesmo que as concorrentes de enduro, uma bolsa de ferramentas sob o assento do passageiro e todo o seu estilo Kawasaki das off-road extremas. Uma clara alternativa mais dinâmica e aventureira.

Edu Parellada Fotos: S. Díaz Tradução e adaptação: Rodrigo Galvão