Honda XL 125 Varadero: Doce urbano

Pelo seu aspecto e tamanho parece uma moto muito maior; praticamente como uma 500 ou uma 600 (a Kawasaki KLE 500 é menor que esta trail da Honda). Esta 125 é uma super moto que tem um equipamento e acabados acima do habitual..., mas o seu preço também é acima do habitual, infelizmente. Sem dúvida, o seu destino é para aquelas pessoas que querem o melhor de tudo e não se importam em pagar pelo que querem.

Com respeito à versão anterior, talvez a coisa mais significativa é a adequação que ela sofreu para a homologação Euro 3, à que estão submetidos os novos modelos de 2007 na Europa. Não parece ter afetado demais as evoluções do bicilíndrico da Varadero, que entregou 16 cv e conseguiu superar os 120 km/h. Lembremos que este motor é um bicilíndrico em V a 90°,de 8 válvulas e refrigeração líquida. Dada sua cilindrada, o torque não é o seu forte e entrega 1,02 kgm a 8.200 voltas, longe dos 2,65 kgm anunciados a 6.000 rpm.

Os freios são suficientes, com um só disco de 276 mm e pinça de dois pistões na frente, para os 153,2 kg em seco que ela arrasta.

Sem dúvida, os seus pontos fortes são o equipamento e o acabamento, pois seu painel está bonito e completo, só falta um indicador do nível do combustível para ser perfeita. A ergonomia esta muito cuidada e tudo esta no seu lugar, contando também com um grau de conforto elevado para os dois passageiros. Só o uso de faróis convencionais no lugar das halógenas é um ponto em contra, embora que oferecem um rendimento decente.

Fina e estável

O bicilíndrico é todo suave, já que praticamente não existem vibrações em nenhum regime, e isso que chega a acontecer até às 12.000 voltas. Por essa última e pela sua configuração, o que ela gosta é de girar em regimes elevados, e se você quiser ter uma boa aceleração vai ter que mudar na zona alta do conta-voltas. Por sorte, as mudanças das cinco machas são suaves e precisas, mas as recuperações, por menos das 6000-6500 rpm serão difíceis.

O melhor desta Varadero 125, dinamicamente falando, é a sua boa estabilidade, pensando que sempre da uma sensação de rigidez, e as suspensões, embora simples, trabalham bem e contribuem com que a moto ande no lugar, seja a baixa ou alta velocidade. Os freios poderiam ser um pouco mais contundentes em potência, embora que também não podemos qualificar eles como incorretos.

Dentro da cidade é bem manejável pela sua figura geral, pela boa ergonomia e porque o seu peso não é muito elevado. O seu grande guidão faz um grande giro, mas limita o passo entre os carros nos engarrafamentos.

Definitivamente, uma ótima opção de moto basicamente urbana.

Jordi Aymamí Fotos: Santi Díaz Tradução e adaptação Rodrigo Galvão