Derbi Rambla 125: Passeando com Derbi

Sabendo do sucesso das scooter de roda alta, a Derbi apostar por ampliar esse setor no mercado dominado pelas Honda Scoopy, sendo sua maior concorrente. As versões Leader 125 e Quasar 250i do grupo Piaggio, oferecem excelente resposta, sem vibrações excessivas, e com um leque variado para os que querem algo mais relaxado ou mais potente, com as mesmas necessidades de segurança e confiança. Ambos motores são 4T, refrigerados a líquido e com normativas Euro 3. A 125 cc é por carburador, com 15 CV de potência a 9.000 rpm, enquanto a 250 cc tem injeção eletrônica, com 22,5 CV a 8.000 rpm.

Esteticamente, se parece muito com a Aprilia Sportcity do mesmo grupo Piaggio, que dirige a firma de Martorelles.

Tem uma grade dianteira mais agressiva que a Sporticity, e da uma muito boa impressão quanto ao seu funcionamento também. Responde muito bem ao dar gás, e também na hora de frear no meio do trânsito se necessitamos parar bruscamente. Na 125, um disco dianteiro de 260 mm e traseiro de 220 mm, suficientes para sua potência.

Na 250i, um duplo disco dianteiro. Nas suspensões, ambas possuem boa resposta, sobretudo em pistas irregulares ou em mau estado. Combinados com o chassi rígido, o duplo amortecedor traseiro e a forquilha hidráulica de 35 mm, permitem que a Rambla seja uma scooter realmente estável, passando bem nas curvas, podendo sair com o acelerador bem girado e com muita confiança. Os pneus de série são 120/70 na frente e 130/80 atrás.

Além do seu bom comportamento que lhe concede em um modelo altamente competitivo para mover-se no meio do tráfego urbano, a Derbi Rambla chega com complementos dignos de serem ressaltados. O painel digital indicando a hora, velocímetro total e parcial, nível de combustível e temperatura do motor. Conta com bagageiro debaixo do assento com capacidade para um capacete jet, e com um porta-luvas abaixo guidão, com carregador para celular. Na plataforma dianteira dispõe de bom espaço e um gancho para colocar bolsa ou outros objetos. O bagageiro traseiro tem asas laterais para que o carona se agarre, tudo isso complementa seus equipamentos de série.

Edu Parellad Fotos: Derbi Tradução e adaptação: Rodrigo Galvão